Bell 230 1:7 - Fuselage kit

Ord.No. 2300

Il "piccolo Bell 230" di VARIO è un elicottero di dimensioni 800. Puoi alimentare questo modello con benzina  o propulsione elettrica. Bell Helicopter è il creatore della versione full size e produce questo elicottero aerodinamico. Come con Bell Textron, il carrello retrattile è disponibile anche come opzione sul modello VARIO. Per VARIO 800 Bell 230 raccomandiamo una velocità massima del rotore principale di 1270 giri / min.
Seleziona uno dei seguenti tipi di unità:

Meccanica benzina
Il vantaggio di un elicottero a benzina è un motore robusto e facile da usare per i lunghi tempi di volo. Il carburante è disponibile in tutte le stazioni di servizio (miscela a 2 tempi). Kit Ord.No. 2300 contiene le paratie per i meccanici della benzina. Se il rumore del motore in volo non ti disturba, ti piacerà questo classico sistema di guida modellistica.

Meccanica elettrica 1002/82
La nostra raccomandazione per  questo elicottero! Meccanica contemporanea, progettata appositamente per il volo elettrico in scala. I punti di fissaggio nella fusoliera sono identici a quelli della meccanica a benzina. Pertanto tutte le meccaniche  possono essere utilizzati in quasi tutti i kit che si adattano anche alla meccanica a benzina di VARIO (in questo caso Ord.No. 2300). I motori elettrici sono silenziosi, a basse vibrazioni, senza gas di scarico e spinta residua. Il rumore delle pale del rotore è più evidente rispetto ad altri tipi di propulsione e il risultato è un'impressionante realismo in volo. Per questo sistema è possibile scegliere tra due set di guida: per 10S o 12S LiPos.

Conversione elettrica della meccanica Benzin
Usa il kit Ord.No. 2300 per le conversioni delle meccaniche a benzina per il motore elettrico. Le robuste fiancate laterali in alluminio della meccanica a benzina sono molto adatti ai potenti motori elettrici utilizzati oggi nei modelli. I motori elettrici forniscono un funzionamento molto silenzioso con basse vibrazioni e nessun gas di scarico o residuo oleoso da pulire. I voli  sono molto più realistici senza il rumore del motore a benzina, e la trazione elettrica è così silenziosa che persino il suono delle pale del rotore può essere sentito in volo. Le conversioni elettriche sono facili da realizzare utilizzando i set di unità VARIO adatti per ottenere la velocità ottimale del sistema per il rapporto 90:18. È possibile scegliere tra le celle della batteria LiPo 10S o 12S quando si seleziona il set di convertitori che sarà quello giusto per voi.

Skyfox-Electric Mechanics
La meccanica Skyfox è un classico prodotto originale VARIO. Dove un tempo si usavano i motori nitro, oggi un piccolo motore elettrico potente aziona il vostro velivolo. Skyfox, che sta per leggerezza come si desidera nel volo elettrico con conseguente tempi di volo più lunghi. Il kit con Ord.No. 2310 contiene i frame per la meccanica Skyfox. Puoi scegliere tra due set di unità Skyfox: per 6S o 10S LiPo.

Meccanica X-Treme-Electric
Elettromeccanica leggera e resistente alla torsione derivata dalla comprovata variante per carburanti a base di nitro. Gli elementi in alluminio anodizzato viola sono caratteristici di questo modello. Kit Ord.No. 2310 è inteso per l'installazione di questi meccanismi. Sono disponibili set di unità per 10S e 12S LiPos.

Opzione propulsione benzina - suggerimento di costruzione
Per prima cosa costruisci un trainer a  benzina VARIO (Ord.No. 8311) e vola, poi installa la meccanica nella fusoliera della tua scala. Vantaggio: acquisti i componenti meccanici ad un prezzo ragionevole e puoi imparare le caratteristiche di volo del Benzin Trainer. La meccanica del trainer può essere integrata in tutti i kit adatti alle meccaniche a benzina  o la meccanica elettrica Ord.No. 1002/80 e 1002/82. Se si sostituisce la testa a due pale del Benzin Trainer con una testa a scala multi-pala, è necessario regolare il rapporto di riduzione. È una conversione semplice e la rete di supporto VARIO è sempre disponibile per aiutare con il cambiamento.

Annunciato nel 1990, il Bell 230 è uno sviluppo del Bell 222. Spinto da due turbine Allison 250-C30-G2 da 700 cavalli e una capacità del serbatoio aumentata di 930 litri, il Bell 230 è stato dotato di un abitacolo per un massimo di 10 passeggeri. Lo sviluppo prese una direzione diversa per dotare la Bell 230 di operazioni militari e di polizia - anche al di sopra del mare aperto. Sono state prodotte molte versioni tra cui:
Bell 230 Executive, trasporto passeggeri.
Bell 230 Utility, trasporto polivalente.
Bell 230 EMS, versione Air ambulance, equipaggiata con una o due barelle.