Bensin Mekanikk 87 : 21

Ord.No. 1002/22

Den siste vesjonen av VARIO bensin mekanikk er basert på mange års erfaring med å fly skalahelikoptre med en rotor diameter på 1600 - 1810 mm, og trainer helikoptre med rotor diameter på 1630 / 1780 mm.
Det mekaniske systemet har blitt spesielt utviklet for venstre roterende skala modeller, av den grunn at de fleste full-size helikoptre også bruker venstre roterende systemer. I midten av 90 årene annonserte en velkjent produsent at all fremtidig utvikling ville favorisere "venstre roterende systemer": Sammenlignet med høyre roterende versjoner av full-size helikoptere, sparer dette et ekstra ledd i drivverket hvilket resulterer i lavere produksjonskostnader og igjen lavere kostnad i periodisk service og vedlikehold.
På grunn av den store belastningen bensin motorer utsetter helikopter mekanikken for, er således konstruksjonen av dette systemet helt annerledes enn andre mekanikker i vårt sortiment. Motorens størrelse gir mer vibrasjoner og varmeutvikling sammenlignet med en .60 gløde motor, dette motvirkes ved å produsere mekanikkens base og siderammer i aluminium. I kontrast til dette er travers stykkene mellom siderammene laget i glass fiber forsterket plastikk(GRP). Kombinasjonen av disse ganske forskjellige materialene har en positiv effekt på absorbasjon av vibrasjoner. Store områder med aluminiums plater hjelper å spre varmen fra motorens veivhus.
Siden moderne skala modeller av full-size helikoptre ikke gir rom for kompromisser, inneholder bensin mekanikken et GRP halerotorhus for å unngå stygge ikke skalariktige haleer.
Mange modeller ville ellers hatt behov for en lite attraktiv "haleskjuler" for å lukke inn det mye større aluminiumhuset.
Forutsatt at vinkel drev passningen er satt opp korrekt, og justert periodisk vil slitasjen på dette systemet være like liten som på en hale med aluminiumshus. Selv dette representerer ikke noe mer arbeid, da også metallhus trenger vedlikehold hvis modellen skal være pålitelig og en fornøyelse å operere.
Vær så snill å hold deg til våre spesifikkasjoner når du velger halerotorblader til denne applikasjonen. For stor halerotor disk, med korresponderende rotorblad masse kan lede til overbelastning av den vinklede girboksen, såfremt ikke rotasjonshastigheten senkes. Overdreven roterende masse på halerotoren kan også lede til vibrasjon og/eller svingninger i halerotor systemet.
Som en generell regel, hvis du ønsker å gjøre modifikasjoner av noen sort og du er usikker på konsekvensene, bør det være i din interesse å spørre noen som rangerer som ekspert for sikkerhets skyld.

Velg denne mekanikken for følgende skalakropper:
• BO 105 # 6002
• Agusta # 9020
• Ecureuil # 9002
• Hughes 500 # 9006
• BK 117 # 7002
• Schweizer 300 # 6030

Mekanikken leveres i sett form, dvs. ikke sammensatt.