La forme du fuselage du Hughes nécessite la mise en place d'une tuyère avec trois sorties. Les ouvertures droites et gauches permettent d'augmenter la section et participent ainsi à l'élimination de la poussée restante. La tuyère principale à l'arrière ne véhicule plus qu'une infime partie des gaz d'échappement, et permet de garder une sortie fidèle à l'original.