Pour éviter un effet de rétention (accumulation des gaz d'échappement), le diamètre des tuyères augmente dans des proportions homogènes. Sur le AIRWOLF, Bell 230 et Bell 430, la poussée restante est éliminée par la séparation fidèle des tuyères (augmentation de la section) et le "souffle" sur les pales du rotor.