H145 1:4 - Fuselage kit

Ord.No. 1492

Le H145 de VARIO est un hélicoptère à l'échelle 1/4. Ce modèle réduit d'hélicoptère télécommandé peut être propulsé électriquement. Airbus Helicopters, créateur de la version transportant un hélicoptère, produit toujours cet hélicoptère.

Comme pour son petit frère Vario, la cellule du fuselage et les pièces rapportées sont fabriquées à partir des données originales d'Airbus Helicopters. Même dans cette dimension, Vario est le seul fabricant à proposer un kit utilisant ces données. Le réalisme se reflète non seulement dans ce modèle, mais aussi dans sa taille. Un cercle de rotor de 2,30 mètres est impressionnant, ce qui le rend très proche d'un véritable hélicoptère. L'appareil offre beaucoup d'espace et de réalisme grâce à l'extension du cockpit et aux accessoires externes. Grâce au mécanisme populaire du dôme XL, le cockpit est entièrement ouvert, du pare-brise aux volets arrière. Ce H145 a un autre frère, l'EC145 de même taille. Un simple remplacement de l'empennage transforme le modèle en un hélicoptère totalement différent. Les deux versions présentent l'avantage majeur, en vol, que les pales du rotor de queue bénéficient toujours d'une garde au sol suffisante à l'atterrissage. Le Fenestron, développé pour ce modèle, a un diamètre de 255 mm et tourne à 7 500 tr/min.

Pour le 1050 H145 de VARIO, nous recommandons un régime maximal du rotor principal de 850 tr/min. Les groupes motopropulseurs électriques VARIO sont déjà réglés pour ce régime.

Choisissez l'un des types de propulsion suivants :

Mécanique électrique XL 1002/1200

Notre recommandation de propulsion pour cet hélicoptère ! Une mécanique de dôme contemporaine, spécialement conçue pour le vol électrique en modèle réduit, permet un cockpit entièrement détaillé. Cette mécanique est compatible avec le kit de fuselage n° 1492. Les moteurs électriques sont silencieux, peu vibrants, sans gaz d'échappement ni poussée résiduelle. Le bruit de claquement des pales du rotor est plus perceptible qu'avec d'autres types de propulsion, offrant une impression de vol réaliste. Pour ce système électromécanique, associé à ce modèle, nous proposons un ensemble d'entraînement pour batteries LiPo 12S.

Le H145 (EC145 T2) a été présenté pour la première fois au public en 2011, lors de l'Heli-Expo d'Orlando, en Floride. Sa coque extérieure est très similaire à celle de son prédécesseur, l'EC145. Cependant, une différence importante réside dans le remplacement du rotor de queue par un fenestron. Le cockpit et les turbines sont également différents de ceux de l'EC145.