Chinook XL 1:7.5 -kit fuselage

Ord.No. 4890

Le Chinook XL de VARIO est un hélicoptère à l'échelle 1050. Le kit est conçu pour le vol électrique. Construire un modèle réduit 
d'hélicoptère avec un rotor en tandem a son propre charme mais aussi ses propres défis. Vous serez étonné de voir à quel point il 
est facile et merveilleux de piloter un VARIO Chinook, peu importe sa taille !

Theo van Houten est le créateur des moules originaux du fuselage. Les rivets et les lignes de panneaux sont intégrés de sorte que
 les pièces en fivre offrent déjà une surface détaillée. Théo a choisi Vario pour développer davantage son Chinook jusqu'à la
 maturité du kit. Basé sur le succès du petit Chinook Ord.No. 4800, Vario a conçu un mécanisme et ses propres têtes de rotor pour 
le Chinook de Theo. Un vaste programme de pièces à l'échelle complète le projet.
Théo était un vrai fan du CH-47 et plein de talent et d'énergie. Dans les derniers mois de sa vie, malgré sa courte espérance de 
vie, nous avons pu lui donner beaucoup de plaisir en lui montrant les progrès de son développement. Son rêve était de le voir 
voler à nouveau avec la nouvelle mécanique. Cela n'a pas fonctionné, mais il observait certainement d'en haut pendant le vol 
inaugural.
R.i.P., Théo ! Merci pour l'échange complotiste, les concessions mutuelles et l'amitié que nous entretenons depuis lors avec 
vous et Helmut.

Pour des raisons de sécurité, il est obligatoire d'utiliser les têtes de rotor tandem spécialement amorties de VARIO.

Pour le 1050 Boeing-Vertol CH-47 de VARIO, nous recommandons une vitesse du système d'env. 820 tr/min, correspondant à 
83-84 % d'ouverture du contrôleur.

Vous trouverez ici le programme d'installation du Démon bavarian - Attention ! Les réglages du servo (sens de rotation) 
et la position de montage du boîtier de capteur DOIVENT être adaptés individuellement au modèle respectif !

Pieces inclus :

Mécanique électrique tandem 489/22 incluse dans le kit

Notre recommandation de conduite pour cet hélicoptère (réf. 4890) ! Mécanique réussie basée sur le principe éprouvé du plus
 petit Chinook. La taille, le design et les dimensions de cette mécanique sont encore plus impressionnants.

VARIO propose une recommandation d'entraînement bien coordonnée pour les LiPos 12S pour cette mécanique électrique. 
(12 S 10 000 mAh, ainsi que 14S, 8 000 mAh avec un rapport de réduction constant de 1:18 sont possibles). Les batteries
 sont situées sur la mécanique et sont facilement accessibles via le couvercle du fuselage.

Le mécanisme 489/22 est également préparé pour l'entraînement de la turbine. Cependant, la conversion à la mécanique des
 turbines nécessite encore un certain travail de bricolage, sans instructions de montage et à votre discrétion. 
Les pièces de conversion correspondantes (à l'exception du pot d'échappement) sont déjà en préparation.