Bell 212 1:6 - Fuselage kit

Ord.No. 2140

Il "grande Bell 212" di VARIO è un elicottero di dimensioni 1050. È possibile alimentare questo modello con turbina o propulsione elettrica. Bell Helicopter è il creatore della versione full size.
Un portello di apertura può essere sul muso  della fusoliera, e questo può essere usato per nascondere strutture come interruttori. Gli accessori per l'installazione del portello sono inclusi nel set di accessori per porte. Il trave di coda è fissato da un giunto centrale a vite; tutto ciò che devi fare è scollegare il servo del rotore di coda e annullare il giunto per rimuovere il trave. La meccanica  è supportato da una sottostruttura costituita da piastre di alluminio con elementi di collegamento in plastica, che a loro volta vengono avvitati al carrello di atterraggio. Il serbatoio del cherosene da 3 litri si trova sul fondo della fusoliera sotto il gradino di entrata. La posizione della turbina a poppa dell'albero del rotore richiede inevitabilmente peso sul muso per il corretto centro di gravità, e questo significa che è possibile installare estesi raccordi in scala nel cockpit, inclusi piloti, cinture di sicurezza, proiettori di atterraggio ecc. Abbiamo deciso di un diametro del disco del rotore di 2300 mm per garantire che questo elicottero abbia buone caratteristiche di volo e prestazioni molto elevate. Con un peso totale di 16-17 kg.

Per VARIO 1050 Twin-Huey consigliamo una velocità massima del rotore principale di 853 giri / min. Seleziona uno dei seguenti tipi di unità:

Meccanica a turbina 1002/68
rotazione sinistra
Per turbina Jakadofsky Pro 5000, campana frizione 2 lama: t. 27
Il kit fusoliera Bell 212 per la turbina Pro 5000 può essere ordinato con Ord.No. 2140.
La versione a turbina affascina con l'odore del cherosene, un rotore che si avvia dolcemente, accompagnato dal suono inconfondibile di una turbina. Fino alla rivoluzione elettrica nella costruzione del modello radiocontrollato, le turbine erano le unità più potenti. In termini di tempi di volo, le turbine sono ancora superiori all'elettro-volo.

Turbine Mechanics JetCat PHT3-3 (meccanica e turbina)
rotazione asinistra
rapporto di trasmissione: 110,25:1
velocità della turbina: 94.000 rpm
velocità del rotore: 853 giri / min
Compreso l'albero del rotore principale
Il kit fusoliera Bell 212 per JetCat PHT3-3 può essere ordinato con Ord.No. 2140.
La versione a turbina affascina con l'odore del cherosene, un rotore che si avvia dolcemente, accompagnato dal suono inconfondibile di una turbina. Fino alla rivoluzione elettrica nella costruzione del modello radiocontrollato, le turbine erano le unità più potenti. In termini di tempi di volo, le turbine sono ancora superiori all'elettro-volo.

Meccanica elettrica 1002/78
La nostra raccomandazione di propulsione per questo elicottero! Meccanica contemporanea, progettata appositamente per il volo elettrico in scala. I punti di fissaggio nella fusoliera sono identici a quelli della meccanica della turbina Ord.No. 1002/68 e 1002/69. Pertanto, i meccanici possono essere utilizzati in quasi tutti i kit che si adattano anche a questi meccanici per turbine VARIO con posizione superiore della turbina (in questo caso Ord.No. 2140). I motori elettrici sono silenziosi, a bassa vibrazione, senza gas di scarico e spinta residua. Il rumore del rumore della pala delle pale del rotore è più evidente rispetto ad altri tipi di propulsione e il risultato è un'impressione realistica in volo. Per questo sistema elettromeccanico offriamo un set di drive per 12S LiPos.