Alouette II 1:6 - Fuselage kit

Ord.No. 3000

L'Alouette II di VARIO è un 700, risp. Elicottero di dimensioni 750 Puoi alimentare questo modello con benzina turbina o propulsione elettrica. Aérospatiale è il creatore della versione full size.
Per VARIO 750 Alouette II raccomandiamo una velocità massima del rotore principale di 1350 giri / min. I set di azionamenti elettrici VARIO sono già sintonizzati su questa velocità.
La costruzione di Alouette II è allettante, in quanto non è necessario il tipico lavoro in vetroresina. La fusoliera leggera e rigida del reticolo contribuisce in modo significativo alle elevate prestazioni di volo del modello e garantisce un buon accesso ai componenti meccanici. I cesti di carico servono come opzione di bilanciamento per alloggiare le batterie del motore.
È possibile convertire Alouette II in un Lama convertendolo in un rotore di coda a 3 pale. I set di supplementi del rotore posteriore appositamente sviluppati sono raccomandati per questa conversione. Il kit numero 3000/3002 può essere aggiornato con una cappottina in vetroresina con finestre (Ord.No. 305/80). Questo può essere reso rimovibile per sostituire facilmente la batteria. Se ordinate il kit contemporaneamente, riceverete uno sconto del 30% sulla cappottina del VTR e lo riceverete in cambio della cappottina in Lexan standard.

Seleziona uno dei seguenti tipi di unità:

Benzin Mechanics 1002/21
Il vantaggio di un elicottero a benzina è un motore robusto e facile da usare per i lunghi tempi di volo. Il carburante è disponibile in tutte le stazioni di servizio (miscela a 2 tempi). Kit Ord.No. 3000 contiene le ordinate per la meccanica a benzina. Se il rumore del motore in volo non ti disturba, ti piacerà questo classico sistema.

Turbine Mechanics JetCat PHT2 (meccanica e turbina)
rotazione sinistra
velocità del rotore principale 1400 rpm
Il kit fusoliera Alouette II per JetCat PHT2 può essere ordinato con Ord.No. 3002.
La versione a turbina affascina con l'odore del cherosene, un rotore che si avvia dolcemente, accompagnato dal suono inconfondibile di una turbina. Fino alla rivoluzione elettrica nella costruzione del modello radiocontrollato, le turbine erano le unità più potenti. In termini di tempi di volo, le turbine sono ancora superiori all'elettro-volo.

Meccanica elettrica 1002/80
La nostra raccomandazione per  questo elicottero! Meccanica contemporanea, progettata appositamente per il volo elettrico in scala. I punti di fissaggio nella fusoliera sono identici a quelli della meccanica a benzina. Pertanto tutte le meccaniche  possono essere utilizzati in quasi tutti i kit che si adattano anche alla meccanica a benzina di VARIO (in questo caso Ord.No. 7900). I motori elettrici sono silenziosi, a basse vibrazioni, senza gas di scarico e spinta residua. Il rumore delle pale del rotore è più evidente rispetto ad altri tipi di propulsione e il risultato è un'impressionante realismo in volo. Per questo sistema è possibile scegliere tra due set di guida: per 10S o 12S LiPos.

Conversione elettrica della meccanica Benzin
Usa il kit Ord.No. 3000 per le conversioni delle meccaniche a benzina per il motore elettrico. Le robuste fiancate laterali in alluminio della meccanica a benzina sono molto adatti ai potenti motori elettrici utilizzati oggi nei modelli. I motori elettrici forniscono un funzionamento molto silenzioso con basse vibrazioni e nessun gas di scarico o residuo oleoso da pulire. I voli  sono molto più realistici senza il rumore del motore a benzina, e la trazione elettrica è così silenziosa che persino il suono delle pale del rotore può essere sentito in volo. Le conversioni elettriche sono facili da realizzare utilizzando i set di unità VARIO adatti per ottenere la velocità ottimale del sistema per il rapporto 90:18. È possibile scegliere tra le celle della batteria LiPo 10S o 12S quando si seleziona il set di convertitori che sarà quello giusto per voi.

Skyfox-Electric Mechanics
La meccanica Skyfox è un classico prodotto originale VARIO. Dove un tempo si usavano i motori nitro, oggi un piccolo motore elettrico potente aziona il vostro velivolo. Skyfox, che sta per leggerezza come si desidera nel volo elettrico con conseguente tempi di volo più lunghi. Il kit con Ord.No. 3001 contiene i frame per la meccanica Skyfox. La posizione e il tipo di alloggio della batteria richiede una piccola iniziativa ed è responsabilità di ciascun modellista. In questo caso, la batteria può essere collocata in un cesto di carico solo dopo essere stata modificata. Per questo sistema elettromeccanico offriamo un set di guida per 10S LiPos.

Opzione propulsione benzina - suggerimento di costruzione
Per prima cosa costruisci un trainer a  benzina VARIO (Ord.No. 8311) e vola, poi installa la meccanica nella fusoliera della tua scala. Vantaggio: acquisti i componenti meccanici ad un prezzo ragionevole e puoi imparare le caratteristiche di volo del Benzin Trainer. La meccanica del trainer può essere integrata in tutti i kit adatti alle meccaniche a benzina  o la meccanica elettrica Ord.No. 1002/80 e 1002/82. Se si sostituisce la testa a due pale del Benzin Trainer con una testa a scala multi-pala, è necessario regolare il rapporto di riduzione. È una conversione semplice e la rete di supporto VARIO è sempre disponibile per aiutare con il cambiamento.

Versione T-Rex
Kit Ord.No. 3007 è adattato alla meccanica T-Rex 700 (fino alla versione 2011 / versione DFC / DFC-Dominator). Per le versioni successive da novembre 2016 in poi, il set supplementare Ord.No. 307/100 è richiesto. Se stai pensando di acquistare un nuovo sistema meccanico, scegli la variante 700L V2, ma consigliamo un meccanica VARIO a causa della velocità. Hai la possibilità di convertire la testa del rotore T-Rex in una vera e propria testata del rotore a 3 pale.
Una caratteristica speciale di questo modello è la sezione anteriore rimovibile, che facilita il cambio della batteria.
Se si desidera implementare il rotore a 3 pale, che è tipico per un Lama, i raccordi del rotore di coda regolano Ord.No. 92/87 sviluppato appositamente per il T-Rex Lama è raccomandato.
La posizione e il tipo di alloggio della batteria richiede una piccola iniziativa ed è responsabilità di ciascun modellista. VARIO consiglia di posizionare le batterie nei cestelli di carico e di applicarle.
Modifiche per T-Rex fino al 2011

Con la fusoliera di Alouette II e le dinamiche dell'Alouette III, l'intero SA 315 Lama ha acquisito grande stima per le operazioni nelle regioni calde e nelle aree montuose (India / Himalaya, Sud America / Ande). A parte il carrello di atterraggio a skid più alto senza ruote, la differenza immediatamente riconoscibile per Alouette II sono i pannelli di controllo elettronici nel cockpit e il rotore di coda a 3 pale. Ad oggi, il Lama è l'unico elicottero in grado di trasportare un altro elicottero dello stesso tipo e nell'estate del 1969 ha raggiunto un'altitudine record di 12.442 metri.