AIRWOLF 1:5 - Fuselage kit

Ord.No. 2004

Il grande Airwolf di VARIO è un elicottero di dimensioni 1050. È possibile alimentare questo modello con turbina o propulsione elettrica. L'elicottero del film (Bell 222 con allargamento laterale della fusoliera) è un'invenzione di Universal Television e Belisarius Productions. Il mito leggendario delle prestazioni lo circonda tanto quanto le leggende della sua storia cinematografica. Ognuno sogna segretamente di voli spettacolari con un AIRWOLF. Non ci sono limiti alla tua immaginazione quando costruisci questo modello! Il modello incorpora la tecnologia GRP che riduce sostanzialmente i tempi di costruzione richiesti. Il serbatoio di benzina da 2,5 litri - a sua volta uno stampo in vetroresina - si raddoppia come supporto per il carrello. Il carrello retrattile è montato sull'elemento trasversale sotto il serbatoio. Anche i supporti nella fusoliera per il sistema meccanico sono basati su una sottostruttura GRP.
Per VARIO 1050 Airwolf consigliamo una velocità del rotore principale di ca. 960 giri al minuto.

Seleziona uno dei seguenti tipi di unità:

Meccanica a turbina 1002/67
rotazione sinistra
Per turbina Jakadofsky Pro 5000, campana frizione 2 lama: t. 27 ( Consigliato)
Il kit fusoliera Airwolf per la turbina Pro 5000 può essere ordinato con Ord.No. 2004.
La versione a turbina affascina con l'odore del cherosene, un rotore che si avvia dolcemente, accompagnato dal suono inconfondibile di una turbina. Fino alla rivoluzione elettrica nella costruzione del modello radiocontrollato, le turbine erano le unità più potenti. In termini di tempi di volo, le turbine sono ancora superiori all'elettro-volo.

Meccanica a turbina JetCat PHT3-L (meccanica e turbina)
rotazione sinistra
rapporto di trasmissione: 95,62:1
velocità della turbina: 92.000 giri / min
velocità del rotore: 962 giri / min
Si prega di ordinare con albero del rotore adatto Ord.No. 35/52.
informazioni e fornitura www.heli-factory.com

Il kit fusoliera Airwolf per JetCat PHT3-L può essere ordinato con Ord.No. Del 2004.
La versione a turbina affascina con l'odore del cherosene, un rotore che si avvia dolcemente, accompagnato dal suono inconfondibile di una turbina. Fino alla rivoluzione elettrica nella costruzione del modello radiocontrollato, le turbine erano le unità più potenti. In termini di tempi di volo, le turbine sono ancora superiori all'elettro-volo.

Meccanica elettrica 1002/77
La nostra raccomandazione di propulsione per questo elicottero! Meccanica contemporanea, progettata appositamente per il volo elettrico in scala. I punti di fissaggio nella fusoliera sono identici a quelli della meccanica della turbina Ord.No. 1002/67. I motori elettrici sono silenziosi, a bassa vibrazione, senza gas di scarico e spinta residua. Il rumore del rumore della pala delle pale del rotore è più evidente rispetto ad altri tipi di propulsione e il risultato è un'impressione realistica in volo. Per questo sistema elettromeccanico offriamo un set di drive per 12S LiPos.

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