Alouette II 1:6 - Rumpfbausatz

Ord.No. 3000

Die Alouette II von VARIO ist ein Scale Heli in der 700er bzw. 750er Größe. Sie können den ferngesteuerten Modellhubschrauber mit Benzin, Turbine oder Elektro Antrieb fliegen. Aérospatiale ist Urheber der manntragenden Version.

Für die 750 er Alouette II von VARIO empfehlen wir eine Systemdrehzahl von max. 1350 U/min. Elektro-Antriebssets von VARIO sind bereits darauf abgestimmt.

Der Bau der Alouette II ist gefällig, da keine an GFK üblichen Arbeiten anfallen. Der leichte und steife Gitterrumpf trägt maßgeblich zu den hohen Flugleistungen des Modells bei und gewährleistet einen guten Zugang zu den Mechanikkomponenten. Lastenkörbe als Scale-Option dienen wunderbar zur Aufnahme der Antriebsakkus.

Sie haben die Möglichkeit, die Alouette zur Lama umzubauen, indem Sie auf 3-Blatt-Heckrotor umrüsten. Hierfür seien die eigens entwickelten Heckrotor-Ergänzungs-Sets empfohlen. Die Bausätze Ord.No. 3000/3002 können Sie mit einer GFK-Kanzel mit Scheiben (Ord.No. 305/80) aufrüsten. Diese kann für leichten Akkuwechsel abnehmbar gestaltet werden. (Bei GFK-Version nur Cockpits Ord.No. 305/29 und 307/29 passend.) Bei gleichzeitiger Bestellung mit dem Bausatz erhalten Sie 30 % Nachlass auf die GFK-Kanzel und Sie erhalten diese im Austausch zur Lexan-Kanzel.

Wählen Sie eine der folgenden Antriebsarten:

Hinweis: Ord.No. 3000 und 3002 wird gerade überarbeitet, Lieferzeit daher noch unbekannt.

T-Rex Version

Der Bausatz Ord.No. 3007 ist an eine vorhandene T-Rex 700 Mechanik angepasst (bis Jahrgang 2011 / Version DFC / DFC-Dominator). Für spätere Varianten ab November 2016 wird das Ergänzungsset Ord.No. 307/100 benötigt. Sofern Sie einen Neukauf der Mechanik planen, wählen Sie bitte die Variante 700L V2. Dennoch empfehlen wir drehzahlbedingt eine VARIO-Mechanik. Sie haben die Möglichkeit, den T-Rex Rotorkopf auf einen vorbildgetreuen 3-Blatt-Rotorkopf umzurüsten.

Eine Besonderheit dieses Modells ist die abnehmbare Kabine, wodurch ein Akkuwechsel spielend leicht ist.

In diesem Bausatz ist bereits die GFK Kanzel enthalten, wodurch das Upgrade Ord.No. 305/80 hier nicht nötig ist.

Wer den für eine Lama typischen 3-Blatt-Heckrotor realisieren möchte, dem sei das eigens für die T-Rex Lama entwickelte Heckrotor-Ergänzungs-Set Ord.No. 92/87 empfohlen.

Der Ort und die Art der Akku-Unterbringung bedarf ein wenig Eigeninitiative und obliegt Ihrem modellbauerischen Geschick. VARIO empfiehlt die Akkus in die Lastenkörbe zu legen und zu befestigen.

Änderungen für T-Rex bis 2011

Mechanik aus dem Benzintrainer

Tipp für Einsteiger: zuerst einen VARIO Benzintrainer (Ord.No. 8311) bauen und fliegen, später die Mechanik in einen Scale Rumpf einbauen. Vorteil: Sie kaufen zunächst die Mechanik Komponenten zum günstigen Set-Preis und können Ihre fliegerischen Fähigkeiten mit dem BT trainieren. Die Trainermechanik kann später in alle Bausätze für Benzinmechanik bzw. die Elektromechaniken Ord.No. 1002/80 und 1002/82 eingebaut werden. Sobald Sie den 2-Blatt-Kopf des BT auf einen Mehrblatt-Kopf umbauen, muss die Untersetzung angepasst werden. Wir helfen Ihnen da gerne weiter.

Mit dem Rumpf der Alouette II und der Dynamik der Alouette III gewann der Großhubschrauber SA 315 Lama hohes Ansehen für Einsätze in heißen Regionen sowie in hohen Gebirgsgegenden (Indien / Himalaja, Südamerika / Anden). Abgesehen vom höheren Kufenlandegestell ohne Räder liegt der sofort erkennbare Unterschied zur Alouette II in der elektronischen Cockpit-Ausstattung und einem 3-Blatt-Heckrotor. Die Lama ist bis heute als einziger Helikopter in der Lage, einen weiteren Hubschrauber gleichen Typs zu transportieren und erflog im Sommer 1969 den Höhenrekord von 12.442 m.

• Gitterrumpf aus Edelstahl (fertig gelötet)
• fertig geklebte Kanzel (Lexan, 3007: GFK) mit Türen
• Aluteile für den Mechanikträger
• Edelstahl-Heckantriebswelle (Ø 6 mm) (3001: Ø 2 mm Stahl)
• Heckansteuerung
• Kufenlandegestell (Ø 15 mm)
• Aluminium-Seitenverkleidungen
• diverse Kleinteile